FAQ : Frequently Asked Questions Questions les plus fréquemment posées.
D-Ozmoz 60
Peut-on le monter sur tous les vélos ?
Oui sur tous les vélos de ville, pour autant que le porte-bagages d’origine ne soit pas soudé au vélo. Il est aussi préférable de le monter sur un vélo mixte ou femme pour enjamber facilement la barre au milieu.
Pourquoi le coffre a-t-il une forme ovoïde ?
Lors du développement qui a duré deux ans, nous avions deux objectifs : rendre le coffre le plus aérodynamique et le plus solide possible. La forme ovoïde s’est imposée. L’arrière du coffre est lui plutôt plat pour des raisons de contenance.
Quelles sont les couleurs disponibles ?
Nous devons commander des quantités assez importantes de plastique. Le premier lot est d’un beau bleu argenté. Les autres couleurs disponibles seront au fur et à mesure annoncée sur le site.
Comment le coffre est-il sécurisé ?
Oui la serrure est équipée d’une clé fournie en deux exemplaires.
Est-il nécessaire d’avoir un pied au vélo ?
Nous le conseillons. Le mieux est un pied au niveau de la roue arrière ou un pied « de vélomoteur » comme pour le D-Ozmoz 135.
Sent-on la présence du coffre quand on roule ?
Non absolument pas, il faut l’essayer pour le croire.
Le vélo n’a-t-il pas tendance à basculer en arrière ?
Le centre de gravité du coffre est effectivement un peu au-delà de l’axe de la roue arrière. Suivant le poids du vélo, le vélo, sans sons cycliste, commence à basculer au-delà de 25 à
D-Ozmoz 135
Est-ce maniable ?
Cette question nous est souvent posée car il s’agit d’un grand vélo. On pourrait comparer cela à une grande voiture : se garer est plus difficile mais le confort de conduite est plus grand. Tous ceux qui ont essayé notre vélo n’en reviennent pas tant il est facile et agréable à conduire.
N’est-ce pas trop lourd et donc trop dur en côte ?
Le vélo pèse
Il est par contre capital de comprendre que le poids du vélo n’est qu’un des éléments à prendre en compte. Les plus grosses pertes se situent au niveau du vélo lui-même et dépendent de la qualité du cadre, des roulements, de la chaîne, des pneus et de leur pression. A des vitesses plus importantes, les pertes dues à l’air deviennent plus importantes. Nous avons effectué des essais chronométrés en comparant quelques vélos de ville avec les mêmes cyclistes. Les résultats ont dépassé nos attentes : le D-Ozmoz 135 est à ce jour le plus rapide
N’est-on pas déséquilibré en cas de vent latéral ?
Grâce à sa forme ovoïde et sa position basse, le D-Ozmoz 135 reste très stable même en cas de vent latéral.
Comment l’entretenir ?
Graisser la chaîne une fois tous les 3 mois et les gaines de câbles une fois par an.
Peut-on faire un tour du monde avec le D-Ozmoz 135 ?
Pour nous la solution utilisée par les globe-trotters, à savoir des sacoches tout autour du vélo (et surtout autour de la roue avant) est tout à fait dépassée et même ringarde si on considère notre vélo.
Le D-Ozmoz 135 est la solution pour faire le tour du monde à vélo. Le chargement est dans le coffre de
Pour ceux qui ont plus de
Peut-on mettre plus que
Oui, nous avons effectué des tests jusque
D-Ozmoz 135 electro
Quelle est l’autonomie avec deux batteries Lithium Ion ?
Chaque batterie a une énergie de 360 Wattheures. Annoncer un nombre de kilomètres est assez absurde car cela dépend du relief, de la condition physique du cycliste, de son poids, du niveau d’effort demandé au moteur, de la pression et la qualité des pneus. Ainsi beaucoup de fabricants gonflent les chiffres car les tests sont réalisés sur du plat.
Dans notre cas, les tests que nous avons effectués dans des parcours plutôt difficiles (Ardennes) nous donnent une autonomie de
Peut-on réguler la force du moteur ?
A l’opposé de beaucoup de systèmes, nous avons opté pour une solution où le cyclistes lui-même détermine l’aide que le moteur va lui apporter. Il suffit de tourner plus ou moins fort la manette située au guidon.
Pourquoi dit-on vélo à assistance électrique ?
Le moteur ne se met en route que si le pédalier tourne.
Que dit la réglementation européenne ?
Maximum 25Km/heure (au-delà de cette vitesse, c’est le cycliste seul qui fournit l’effort)
Maximum 250 watts de puissance
Senseur sur le pédalier : le moteur en fonctionne que si le cycliste pédale.
Le D-Ozmoz 135 electro répond à la réglementation.
Est-ce qu’on recharge en descente ?
Oui au-delà de 25 km/heure le moteur agit comme une dynamo. Toutefois, il faut tenir compte des pertes au niveau de la dynamo (moteur) soit 10% seulement pour notre moteur à haut rendement et encore 20% au niveau du chargement des batteries. Quand on utilise cette énergie on perd à nouveau 20% au niveau des batteries et 10% au niveau du moteur.
Le rendement total est donc 0,9 x 0,8 x 0,8 x 0,9 = 52%.
Conclusion : on recharge un peu en descente au-delà de
Comment prolonger la durée de vie des batteries ?
Ne pas les laisser déchargées (si inutilisées les recharger tous les 2 mois), les abriter du froid et de la chaleur.
La technologie des batteries va-t-elle encore s’améliorer ?
Oui développer de meilleurs véhicules électriques (vélos, voitures) est un enjeu planétaire. La technologie évolue sans cesse : les batteries sont de plus en plus légères pour la même énergie. Leur durée de vie augmente aussi.
Combien coûte une recharge ?
Recharger une batterie du D-Ozmoz 135 electro coûte 0,5 KWH. En électricité au tarif de nuit ou de WE, cela correspond en moyenne à 0,08 EUR. On peut dire que en moyenne, le D-Ozmoz electro coûte 0,16 EUR aux
Je pense remplacer la voiture par un D-Ozmoz 135 electro. Comment comparer les budgets ?
Une voiture et un vélo D-Ozmoz 135 electro ont la même durée de vie (10 ans).
Les postes pour une voiture sont l’achat, les taxes de circulation et mise en circulation, le carburant, l’entretien, les assurances, le contrôle technique après 4 ans. Sur 10 ans on est le plus souvent au-delà de 54 000 EUR.
Le D-Ozmoz 135 electro vous coûtera 2800 EUR à l’achat et un nouveau jeu de batterie et de pneus au-delà de 50 à
Un gain de 50 700 EUR en 10 ans sans compter les bienfaits pour la santé de l’exercice.
Il est aussi possible de combiner le D-Ozmoz 135 electro et la location d’une voiture pour des trajets plus longs et exceptionnels.
